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夏至來(lái)臨,低空經(jīng)濟的熱潮還將繼續

2024-06-21 17:16 物聯(lián)傳媒

導讀:在未來(lái)幾年我國低空經(jīng)濟仍將保持快速增長(cháng)態(tài)勢

近日R18標準宣布正式凍結,5G-A網(wǎng)絡(luò )將5G的應用場(chǎng)景延展到低空通信、通感一體等場(chǎng)景上,進(jìn)一步推動(dòng)擴展網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機方面的應用 場(chǎng)景,將更好的適應、滿(mǎn)足個(gè)性化差異化的需求及場(chǎng)景。

5G-A技術(shù)的創(chuàng )新發(fā)展持續促進(jìn)低空經(jīng)濟在大規模商用步伐高質(zhì)量地加快,為應用場(chǎng)景的落地提供了強有力的支持。

低空經(jīng)濟的發(fā)展蘊藏著(zhù)巨大的發(fā)展潛力

2024年是低空經(jīng)濟發(fā)展元年,近幾年繁忙的地面交通情況,在有限的地面空間上,我們逐漸將視線(xiàn)抬升,把關(guān)注點(diǎn)放在在垂直高度1000米以下的低空領(lǐng)域。

低空經(jīng)濟的概念在2006年之前一直都處于探索嘗試階段,18世紀末的熱氣球技術(shù)算是低空領(lǐng)域應用活動(dòng)的最早雛形,之后分別在1980年和2006年的時(shí)間日本、英國都在農業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域上有使用無(wú)人機進(jìn)行實(shí)際的操縱應用的嘗試,直到從2016到2020年幾年間,國際上關(guān)于無(wú)人機在低空領(lǐng)域的管理系統法規條例陸續頒布面世,低空經(jīng)濟正式走向規范化的發(fā)展方向。

我國的低空經(jīng)濟的發(fā)展在2021年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》中,首次將“低空經(jīng)濟”寫(xiě)入國家規劃中。此后幾年在低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力得到快速發(fā)展,以及在政策的大力支持下,我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)呈井噴式爆發(fā)增長(cháng)。2023年中共中央、國務(wù)院頒發(fā)的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》標志著(zhù)我國的低空經(jīng)濟領(lǐng)域正式進(jìn)入規范化發(fā)展階段。

我國低空經(jīng)濟的發(fā)展相對于國外低空經(jīng)濟發(fā)展的歷程雖然起步時(shí)間相對較晚,但國內低空經(jīng)濟發(fā)展擁有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。在今年的“兩會(huì )”期間,“低空經(jīng)濟”首次寫(xiě)入政府工作報告中,工信部、科技部、財政部、中國民用航空局印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案(2024—2030年)》提出到,2030年低空經(jīng)濟將形成萬(wàn)億級市場(chǎng)規模。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展,為公共服務(wù)提供了新的技術(shù)手段,支撐政府的治理能力。在國防事業(yè)方面,建設平戰兩用的基礎設施,有利于加強國防交通運輸能力。

低空飛行器:無(wú)人機、eVTOL

在中國低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)中,無(wú)人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢尤為顯著(zhù)。

目前我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)呈現出高速發(fā)展的態(tài)勢,據統計,2023年中國注冊無(wú)人機數量達126.7萬(wàn)架,同比增長(cháng)32.2%;無(wú)人機飛行時(shí)長(cháng)達2311萬(wàn)小時(shí),同比增長(cháng)11.8%。截至2023年底,中國共有無(wú)人機設計制造單位約2000家、運營(yíng)企業(yè)近2萬(wàn)家,無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的年復合增長(cháng)率約13.8%。

在低空經(jīng)濟的相關(guān)產(chǎn)品中除了無(wú)人機,還有eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)也是一項低空經(jīng)濟的重點(diǎn)發(fā)展方向,其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展令人矚目,今年2月,全球首條跨??绯莈VTOL深圳-珠海的航線(xiàn)完成首次演示飛行。又在4月 ,EH216-S成為全球首個(gè)獲得適航“三大通行證”的載人無(wú)人駕駛eVTOL航空器。

eVTOL在分類(lèi)上分為多旋翼型、復合翼構型和傾旋翼(矢量推力型)三種,三種分類(lèi)的不同在于載重、時(shí)速、航程上有著(zhù)不同程度上的承載負荷的提升。eVTOL在推進(jìn)方式上,有全電動(dòng)推動(dòng)和混合推進(jìn)方式兩種,混合推進(jìn)方式是將噴氣引擎與電機結合,將更適用于大型飛行器,提高飛行器的負載閾值。

在技術(shù)突破和應用需求的雙輪驅動(dòng)下,低空飛行器被廣泛地用在快速物流、應急救援、農林植保、航空測繪等領(lǐng)域。無(wú)人機物流已實(shí)現規?;瘧?,順豐集團旗下的豐鳥(niǎo)科技一直致力于運用智能航空技術(shù),提供高效的物流服務(wù),現公布的FH-98、SFN-01、H-VTOL三款無(wú)人機不僅廣泛應用于物流輸送上,還在通信中繼、森林/草原巡檢和災害監測等政府應用上發(fā)揮提供效能。

低空飛行器產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)正在從生產(chǎn)制造向專(zhuān)業(yè)化應用服務(wù)發(fā)展,在此背景下,低空飛行器產(chǎn)業(yè)將繼續深化通用航空裝備在應急救援、物流配送、城市空中交通、新型通用航空消費等領(lǐng)域的示范應用。

飛行器的技術(shù)挑戰

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域,仍需要提升飛行器在空間復雜環(huán)境下的適航標準、審定模式和技術(shù)能力,例如在態(tài)勢感知與空中避障技術(shù)上,為保障飛行的安全需要提升面對空間復雜環(huán)境的處理能力;在智能駕駛技術(shù)上,為實(shí)現飛行器的自主飛行能力,通過(guò)融合多種傳感器來(lái)增強感知能力,運用人工智能等新興技術(shù)提高飛行器的智能分析決策能力;在航路的規劃上,要加強低空飛行活動(dòng)服務(wù)保障體系的建設,支撐飛行的保障;新能源電池技術(shù)方面,實(shí)現快速充電、長(cháng)循環(huán)壽命和高安全性的要求。

低空經(jīng)濟帶來(lái)億萬(wàn)級規模市場(chǎng)

低空經(jīng)濟作為戰略性新興產(chǎn)業(yè),助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃發(fā)展。在2030年,低空經(jīng)濟將帶來(lái)億萬(wàn)級的市場(chǎng)規模。工信部表示,到2030年我國將在航空應急救援、物流配送等領(lǐng)域實(shí)現規?;瘧?,城市空中交通實(shí)現商業(yè)運行,形成萬(wàn)億級規模的通用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

近些年,低空經(jīng)濟在農業(yè)、制造業(yè)、交通運輸等領(lǐng)域的應用越來(lái)越多,市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊,離不開(kāi)其產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。

低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈圍繞低空飛行的基礎設施、飛行器制造、保障與保障、應用場(chǎng)景綜合服務(wù)等四大板塊。而基礎設施產(chǎn)業(yè)中的通感一體化技術(shù)發(fā)展對于低空經(jīng)濟具有重要意義,加快建設低空基礎設施,低空經(jīng)濟的基礎設施產(chǎn)業(yè)既包含了傳統通用航空機場(chǎng)設施與設備,又包括新型基礎設施在網(wǎng)絡(luò )設施、新能源設施、數據設施以及監管設施方面,通感一體對于低空飛行進(jìn)行探測與管理,保障了低空經(jīng)濟的安全發(fā)展。

通感一體技術(shù)是基于蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )(通信能力),疊加上類(lèi)似雷達的功能(感知能力),對周?chē)臒o(wú)人機、汽車(chē)或輪船等物體進(jìn)行感知探測跟蹤,確保實(shí)現飛行器的管理與安全性。

飛行器制造在低空飛行器材料及元件、低空飛行器關(guān)鍵系統及零部件和低空飛行器整機制造方面,將以應用場(chǎng)景創(chuàng )新和大規模示范應用為牽引,加快通用航空技術(shù)和裝備迭代升級,建設現代化通用航空先進(jìn)制造業(yè)集群,打造中國特色通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式,為培育低空經(jīng)濟新增長(cháng)極提供有力支撐。

結語(yǔ)

在未來(lái)幾年我國低空經(jīng)濟仍將保持快速增長(cháng)態(tài)勢,通用航空裝備將全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域,形成萬(wàn)億級市場(chǎng)規模。工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示,通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的主體,將保障安全,迭代升級低空飛行的安全監管體系,針對未來(lái)低空運行態(tài)勢,要健全完善運輸航空、通用航空、無(wú)人駕駛航空等融合運行場(chǎng)景下各類(lèi)飛行活動(dòng)的安全運行規則、標準以及相關(guān)監管政策,進(jìn)一步提升安全監管效能。為解決大規模、高密度飛行的安全、效率和成本問(wèn)題,需要用數字化手段推動(dòng)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,從而帶動(dòng)多領(lǐng)域綜合經(jīng)濟的發(fā)展。