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菜鳥(niǎo)推自營(yíng)快遞“菜鳥(niǎo)速遞”,快遞包裹上RFID標簽在望?

2023-07-03 14:09 RFID世界網(wǎng)
關(guān)鍵詞:菜鳥(niǎo)

導讀:6月28日,2023全球智慧物流峰會(huì )上,菜鳥(niǎo)集團CEO萬(wàn)霖表示將推出自營(yíng)的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”。

6月28日,2023全球智慧物流峰會(huì )上,菜鳥(niǎo)集團CEO萬(wàn)霖表示將推出自營(yíng)的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”。前段阿里集團的組織變革和拆分,菜鳥(niǎo)上市被提上日程。我們知道菜鳥(niǎo)在此前更多的是為快遞公司提供背后的數字化技術(shù)服務(wù),此番站立前臺推出自營(yíng)快遞品牌,意味著(zhù)菜鳥(niǎo)正在大力布局物流全業(yè)務(wù)板塊,擴大面向開(kāi)放市場(chǎng)的服務(wù)能力,上市節奏進(jìn)一步提速。

阿里巴巴集團董事會(huì )執行副主席兼任菜鳥(niǎo)集團董事長(cháng)的蔡崇信也在峰會(huì )上以視頻形式首次公開(kāi)“露面”。談及菜鳥(niǎo)的下一步,蔡崇信稱(chēng)“作為獨立面對市場(chǎng)、面對客戶(hù)的智慧物流企業(yè),菜鳥(niǎo)也會(huì )堅持數智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰略方向,持續投入建設物流能力”。那么,菜鳥(niǎo)速遞的推出,會(huì )給快遞行業(yè)帶來(lái)什么變革呢?

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菜鳥(niǎo)速遞對標的是京東、順豐

萬(wàn)霖表示,“中國快遞市場(chǎng)發(fā)展得足夠快、也足夠大,需要物流行業(yè)提供多層次的供給,菜鳥(niǎo)希望打造更具性?xún)r(jià)比的品質(zhì)服務(wù),滿(mǎn)足商家不斷出現的新需求”。菜鳥(niǎo)速遞主打“品質(zhì)快遞,好用不貴”,承諾近300城提供送貨上門(mén)不上必賠、時(shí)效最快半日達、夜間攬收等有性?xún)r(jià)比的服務(wù),與現有的快遞公司形成差異化互補。新成立的菜鳥(niǎo)速遞將瞄準“品質(zhì)快遞”業(yè)務(wù),從菜鳥(niǎo)速遞的定位來(lái)看,目前菜鳥(niǎo)速遞所競爭的市場(chǎng)份額更多指向了京東和順豐的“蛋糕”,避開(kāi)了與菜鳥(niǎo)深度合作的”三通一達”。

事實(shí)上,菜鳥(niǎo)速遞的推出并非菜鳥(niǎo)第一次涉足國內快遞落地配送,丹鳥(niǎo)直送就是此前菜鳥(niǎo)自營(yíng)的快遞業(yè)務(wù),提供區域性、本地化配送。菜鳥(niǎo)相關(guān)人士介紹,“菜鳥(niǎo)速遞”即來(lái)自于“丹鳥(niǎo)直送”的升級——在丹鳥(niǎo)落地配網(wǎng)絡(luò )上,又擴充了網(wǎng)點(diǎn)、搭建了跨省的干線(xiàn)運輸、轉運中心等基礎設施,升級為全國性的快遞。在大會(huì )上,萬(wàn)霖提到了丹鳥(niǎo)直送品牌認知度不高的問(wèn)題。他認為,隨著(zhù)過(guò)去幾年菜鳥(niǎo)對全國性的干線(xiàn)運輸、轉運網(wǎng)絡(luò )的搭建,快遞能力的建設,菜鳥(niǎo)在新的階段必須作出一些改變,滿(mǎn)足其客戶(hù)對高品質(zhì)快遞供給的需求,這也是菜鳥(niǎo)升級其快遞品牌的主要原因。

既然菜鳥(niǎo)速遞主打半日達、當次日達、送貨上門(mén)和夜間攬收等高品質(zhì)服務(wù),在全國近三百城提供晚到、破損必賠,不上門(mén)必賠,在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。如何做到承諾的服務(wù),那么背后的數字化技術(shù)升級必不可少,RFID作為數字感知識別的重要技術(shù),在倉儲盤(pán)點(diǎn)、智能分揀、中轉袋等場(chǎng)景中作為提升物流效率發(fā)揮了舉足輕重的作用,不過(guò)并未把RFID的作用發(fā)揮到最大。其實(shí)友商在快遞服務(wù)上已建立一定沉淀,如何在現有服務(wù)上更進(jìn)一步拉開(kāi)與友商的差距,技術(shù)上的升級應用其中把RFID應用放大個(gè)人認為是十分必要的,但是目前RFID在包裹上的應用還存在不少的痛點(diǎn)。

國內快遞包裹上RFID的兩大挑戰:成本與產(chǎn)能

放眼到國際上,ups已經(jīng)率先規劃在包裹上應用RFID標簽,國際頭部企業(yè)的示范已經(jīng)證明RFID標簽包裹應用的在投資效益上的可行性,不過(guò)投資效益分析是建立在UPS的包裹市場(chǎng)運輸單價(jià)是超小包裝的起價(jià)為 8.80 美元,超大包裝的起價(jià)為 22.85 美元的前提下,國內快遞單價(jià)與國外相差巨大,根據中國郵政局與AIoT星圖研究院整理數據如下:

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來(lái)源:國家郵政局,AIoT星圖研究院《2023中國RFID無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》

所以擺在現實(shí)面前的最大挑戰就是成本壓力,國內快遞行業(yè)整體利潤率很低,從快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),對于物流包裹標簽的價(jià)格預期也極低,他們期望價(jià)格越低越好;從RFID標簽企業(yè)來(lái)說(shuō)即便是采用國產(chǎn)芯片,在現有的制造工藝下,標簽廠(chǎng)商的利潤會(huì )極低甚至不賺錢(qián),在無(wú)法達到平衡的情況下,行業(yè)驅動(dòng)力不高。

另一個(gè)挑戰就是產(chǎn)能的問(wèn)題,物流快遞包裹一旦全面采用RFID標簽,現有的產(chǎn)能是完全跟不上的,而要擴大產(chǎn)能(增加綁定機)的速度也不會(huì )那么快。

那么,是不是這些挑戰就無(wú)法辦法解決了?當然不是,成本上我們知道上游的芯片成本占整個(gè)標簽的50%-60%,如果以芯片為代表的上游企業(yè)最大整合仍具備可以做到一定空間范圍的成本下降;而下游快遞頭部企業(yè)在渠道、成本、服務(wù)、品牌甚至資本上取得更進(jìn)一步或者額外的效益,那么這種平衡就可以建立。在產(chǎn)能方面市場(chǎng)起來(lái)后標簽企業(yè)或者設備企業(yè)可以擴大產(chǎn)能,并且行業(yè)也不會(huì )一下子全面采用,一般是頭部企業(yè)帶頭,分批次采用,這樣產(chǎn)能的問(wèn)題亦可以解決。

菜鳥(niǎo)全渠道與資本布局,為RFID標簽在包裹上的應用創(chuàng )造了條件

前面我們介紹了RFID包裹標簽應對挑戰的方法,隨著(zhù)菜鳥(niǎo)速遞的推出,個(gè)人認為現在條件已經(jīng)具備了,在芯片端菜鳥(niǎo)背后站著(zhù)平頭哥,由菜鳥(niǎo)主導的RFID電子標簽芯片出貨量已超1億片,芯片端有話(huà)語(yǔ)權,可以最大程度的控制RFID成本;在下游應用端有菜鳥(niǎo)速遞,通過(guò)RFID提升供應鏈的效率,建立行業(yè)優(yōu)勢,驅動(dòng)力會(huì )更強,從上至下全渠道布局,在成本與效益上可以達到最好的平衡。

一旦菜鳥(niǎo)真的采用了RFID,并且在效率與服務(wù)上達到期望的效果,那么京東、順豐這些以品質(zhì)服務(wù)的快遞企業(yè)肯定也得跟上,那么RFID標簽在快遞包裹的應用就真正是遍地開(kāi)花了,所以菜鳥(niǎo)速遞的推出,對RFID應用是有很大推動(dòng)作用的,RFID標簽應用迎來(lái)良機,可以大膽下結論RFID標簽在快遞包裹的應用在望。更多RFID的應用與發(fā)展情況,詳見(jiàn)《2023中國RFID無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》